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May 20, 2023

Der Gripped Up MX

Der Mazda MX-5 – auch bekannt als Miata oder Roadster – ist eine Säule des Fahrspaßes. A

Der Mazda MX-5 – auch bekannt als Miata oder Roadster – ist eine Säule des Fahrspaßes. Ein Fahrerlebnis, das auf die Grundlagen zurückgreift und sich stark auf das Engagement des Fahrers konzentriert, mit einer realistischen Einstiegshürde, die jedem die Chance gibt, sich wie Schumacher zu fühlen … oder in unserem Fall die Chance, sich wie der Drift King selbst zu fühlen.

Unsere Geschichte beginnt im Jahr 2017 mit dem jungen Ben Rowlands. Mit dem Drang, Driften zu gehen, stieg Ben in einen MX-5 und begann, wie Sie es tun, mit verschiedenen Freunden zusammenzuarbeiten, die sein Hobby teilten. Von 2017 bis 2020 lernte Ben sein Hobby immer mehr kennen und als sein Verständnis für das Handwerk reifte, machte er sich auf den Weg zu anderen, leistungsstärkeren Autos. Er besaß und fuhr 2019 einen roten Nissan Silvia S13, aber er konnte den Virus einfach nicht loswerden – Ben musste wieder in einen anderen MX-5 einsteigen.

Das Jahr 2019 kam und ging und mit ihm ein silberner NA MX-5, den Sie hier sehen. Sie denken wahrscheinlich: „Welches?“ Und haben Sie Geduld, dazu kommen wir schon.

2020 war für alle eine verschwommene, seltsame Zeit, aber als Ben diese Zeit hinter sich ließ, war er voller Tatendrang und der Idee, etwas Lustiges zu schaffen. Einer seiner guten Freunde vor Ort, Connor, besaß eine Werkstatt, in der er sein eigenes Auto lagerte und daran arbeitete. Ben hatte ihn einige Jahre zuvor beim Driften kennengelernt, wobei Connors Auto damals ein roter NA MX-5 war. Ich denke, Sie können sehen, wohin das führt ...

Connors MX-5 wurde schließlich gegen einen anderen ausgetauscht, der auf einen weiteren verbesserten MX-5 folgte, den er hatte, und dann ...

Schauen Sie, ich bin ehrlich zu Ihnen, diese Jungs haben es mir jetzt ein paar Mal erklärt und ich weiß immer noch nicht genau, wie viele MX-5 Connor zuvor besaß, aber Sie müssen wissen, dass Connor im Jahr 2020 besaß ein blaues und Ben hatte ein silbernes. Sie sehen sich diese Autos jetzt an.

Die beiden Jungs waren gute Freunde, hatten einen ähnlichen Fahrstil, besuchten die gleichen Veranstaltungen auf den gleichen Strecken und hatten nahezu identische Autos. Ihre MX-5 passten natürlich sehr gut zueinander, daher war dies der perfekte Zeitpunkt für Ben, seine Idee umzusetzen: Eine Gruppe von Freunden, die an Team-Drift-Events teilnehmen konnten, die die Liebe zum gleichen Chassis teilten.

Und so lackierten Ben und Connor im Jahr 2020 ihre Autos rot (die schnellste Farbe, die die Menschheit kennt …) und begannen, gemeinsam unter dem Teamnamen Gripped Up an Veranstaltungen teilzunehmen.

2021 kam, als ich die Jungs zum ersten Mal traf, obwohl ich damals ihre Namen noch nicht kannte und keine Gelegenheit hatte, Hallo zu sagen. Was ich jedoch gesehen habe, war, dass sie diese kleinen MX-5 mit Saugmotor in schnelle Einfahrten rückwärts schossen und einen Hügel auf dem Anglesey Race Course in Nordwales während des Drift Matsuri hinauffuhren. Ich war erstaunt und verließ die Veranstaltung, verblüfft darüber, wie lebendig sie klangen und wie schnell sie aussahen.

Umso mehr erstaunte ich, als ich erfuhr, dass es sich bei Bens MX-5 um ein Standardmodell mit 1,6 Liter Hubraum und geschweißtem Differenzial handelte. Im Neuzustand hatte er im wahrsten Sinne des Wortes nur 113 PS, geschweige denn mehr als 20 Jahre später, und hier jagte er wettbewerbstaugliche Driftautos in die Hauptbereiche der Strecke. Unwirklich.

Connors Auto verfügt jedoch über den 1,8-Liter-VVT-Motor des NB MX-5, was ihm eine wirklich umwerfende Leistung von 20 PS mehr als Bens Auto verleiht.

Aber für eine Party braucht man drei, und Ben wollte das Team weiter vergrößern. Zwei identische MX-5 reichten nicht aus und sie machten sich auf die Suche nach einem dritten Teammitglied. Es stellte sich heraus, dass sie nicht wirklich weit suchen mussten …

Wir stellen Ihnen Dan O'Shea vor, der ebenfalls bei Drift Matsuri dabei war und auch seinen eigenen NA MX-5 hatte. Es war leuchtend blau und es gefiel mir so gut, dass ich auch ein Foto davon in der Grube gemacht habe, bevor Dan jemals Teil von Gripped Up war. Ben scherzt mir heute gegenüber: „Connor und ich haben Dan im Grunde genommen entführt und ihn gezwungen, sein Auto rot zu lackieren“, aber Dan war bereits gut mit Connor befreundet und wollte ein Stück von der schrecklich lustigen und süchtig machenden Action haben.

Dan ist ein weiterer MX-5-Fan, der sich auch mit dem Fahrwerk früherer Autos vertraut gemacht hat, darunter auch mit einem aufgeladenen wie Connor. Was wir hier haben, sind drei Freunde, die leistungsstärkere und größere Driftautos erlebt haben, mich aber schnell darauf hingewiesen haben, dass Leistung allein nicht ausmacht, wie intensiv und fesselnd ein Drifterlebnis ist.

Die Fotos, die Sie in diesem Artikel sehen, stammen alle von unserer Zeit beim Dorifest in Schottland im Driftland, bei dem das Trio zum ersten Mal ein ganzes Wochenende lang zusammen fuhr. Lassen Sie uns endlich den Gesichtern der Autos Namen geben …

Auf der linken Seite haben wir Dan, sein NA ist das einst blaue, jetzt rote 1,8-Liter-Auto mit VVT-Antrieb und unabhängigen Drosselklappengehäusen von einem AE111 Toyota. In der Mitte sehen wir Ben, dessen Auto zum Zeitpunkt dieser Fotos einen einfachen 1,6-Liter-Motor hatte – das war's. Auf der rechten Seite ist Connor zu sehen, der ebenfalls eine 1,8-Liter-VVT-Mühle mit einem merkwürdigen Quad-Drosselklappengehäuse von einem Honda CBR1000-Motorrad hat.

Warum also der MX-5? Ben erklärte mir: „Sie fahren einfach sehr, sehr gut. Das ist das Wichtigste. Wenn wir diese Autos als Duo und jetzt als Trio gefahren sind, herrscht eine unübertroffene, hektische Energie. Der Sound, den sie machen – insbesondere beim ITB.“ „d Autos – ist so lebhaft, und sie drehen so gut, dass es an Videos erinnert, die wir früher in Japan von AE86s gesehen haben. Diese MX-5s sind wilde und laute Dinger.“

In offenen Sitzungen geben die drei Herren eine echte Show ab. Die Veranstaltung lud ein paar Teams und Fahrerduos ein, aber die Gripped Up MX-5 dominierten den Tag und unterhielten das Publikum wie nichts anderes.

Wenn Sie verstehen möchten, warum ITBs als Trompeten bezeichnet werden, sind diese Autos eine großartige Fallstudie. Sie sehen nicht nur aus wie Trompeten, sondern klingen auch wie eine Jazzband auf dem Höhepunkt ihrer Leistung. Aufgrund der geringeren Leistung der Autos ist ein endloses Treten der Kupplung erforderlich, um die Räder durchdrehen zu lassen und den Schwung aufrechtzuerhalten. Während dieser S-Kurve in der Mitte der Strecke trat Ben sechs bis zehn Mal auf die Kupplung, um mit den leistungsstarken Autos mitzuhalten. Hier spielt der Trompeter sein Solo!

Diese drei MX-5 haben wirklich etwas Musikalisches, und die Fähigkeit, dieses Gefühl zu beherrschen, verleiht dem Erlebnis eine Ebene, die man von anderen Autos, die einfach nur Lärm machen, einfach nicht bekommt. Ben gibt zu, dass der 1,6-Liter-Motor nach der Veranstaltung zwar Spaß macht, aber dennoch einen 1,8-Liter-VVT-Motor in seinen MX-5 eingebaut hat, um zu den anderen Jungs zu passen, und derzeit auf der Suche nach ITBs ist, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen.

Was ich bisher noch nicht wirklich angesprochen habe, ist die Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit dieser Autos, und das habe ich mit Absicht getan. Wenn Sie mit irgendjemandem über den MX-5 sprechen, wird er Ihnen die Karte „Das ist es, die man kaufen sollte, weil er erschwinglich ist“ zuwerfen, was für die meisten Menschen, mich eingeschlossen, das Ass im Deck ist. Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ist für mich ein wichtiger Faktor, wenn ich die Wahl meines persönlichen Autos abwäge, und der MX-5 ist konkurrenzlos.

Allerdings glaube ich wirklich, dass es keinen Grund gibt, warum die Erfahrung, die ich mit den Jungs von Gripped Up durch Driftland gemacht habe, weniger geschätzt werden sollte als einige der gefragteren Autos. Diese MX-5 waren ein angenehmeres, intensiveres und letztendlich unterhaltsameres Erlebnis als einige Nissan S-Chassis, BMW M-Autos oder sogar Toyota JZX. All diese Autos haben ihre Zeit und ihren Ort, an dem sie bei einem Top Trumps-Spiel gewinnen, aber an dem Tag sind es die MX-5, die mich mit dem größten Grinsen im Gesicht zurücklassen.

Und in der realen Welt wird auf britischen Straßen der MX-5 am zugänglichsten sein, und ich frage mich: Bezahle ich fünfmal weniger für dieses MX-5-Erlebnis, weil es fünfmal weniger kostet als ein Mehr? leistungsstarkes, gefragteres Auto? Absolut nicht.

Das Gespräch mit den Jungs von Gripped Up hat mir wirklich die Augen geöffnet für die Zugänglichkeit des Driftens in Großbritannien. Der Wechsel von leistungsstärkeren Autos zu dem, was sie zuerst liebten, die MX-5, zeigt, dass ein reineres Erlebnis für sie Priorität hat. Ben hat mir seine Erfahrungen mit der Zuverlässigkeit erzählt und mir scheint, dass man mit diesen Autos so viel oder so wenig machen kann, wie man möchte.

Alle ihre Autos haben gekürzte Achsschenkel, leichtere Schwungräder (das trägt definitiv zu ihrem musikalischen Klang bei), Paddelkupplungen, verstellbare Arme und 6-Gang-Getriebe vom NB MX-5. Ben erzählt mir, dass das 6-Gang-Getriebe den NA MX-5 wirklich verändert. Bens Auto verfügt über ein geschweißtes Differenzial mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,3, was einen Teil der ihm fehlenden Leistung ausgleicht, während Connor und Dan über geschweißte Differenziale mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,1 verfügen. Ben hat HSDs und 13-Zoll-Räder, Dan hat Meisters und 14-Zoll-Räder und Connor hat BCs und 15-Zoll-Räder.

Ben behandelt sein Auto wie einen „Nagel“ und macht außer dem Ölwechsel nie etwas, während Dans Auto unter Ölverbrauchsproblemen leidet, obwohl sein Auto das bequemste ist und die schönste Fahrt von allen hat. Connor fummelt jeden Tag an seinem Motor herum und seine Erfahrung als Besitzer liegt irgendwie zwischen den beiden anderen.

Hat Bens Idee, ein Team zu gründen, funktioniert? Absolut. Gripped Up verließ Dorifest mit dem „Tandem Kings“-Award, und das zu Recht. Aber ich glaube nicht, dass das das Endziel der Mannschaft war. Ich habe Ben gefragt, was er bisher von Gripped Up und den MX-5 hält, und er antwortete: „Das Letzte ist, was das alles ist, dass wir nur ein paar Freunde mit MX-5 sind. Fahren als.“ So viel wir können und eine tolle Zeit zu haben, ist das Ziel. Die MX-5 ermöglichen uns das, und es gibt keine Pläne, es zu ändern.“

Michal FidowiczInstagram: Candyshowroom

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„S Körper fürs Leben….. Ich würde nie einen MX5 fahren“Dann passieren diese Rüben

Mx5 = Ton der Enttäuschung Sbody 4 Leben

Zielich abgefahren! Wir sind, wer unsere Freunde sind. Viel Liebe.

Okay, ich liebe es oder ich hasse es, man muss zugeben, dass es ziemlich cool ist, ein paar Miatas auf der Strecke driften zu sehen

Ich liebe es, die Aufnahmen von drei kleinen MX-5 in einer Tandemreihe zu sehen. Was ich jedoch noch mehr liebe als die Aufnahmen, ist, wie sehr sich diese Jungs selbst nicht ernst nehmen. Von der Aufschrift „SLOW ->“ auf der Unterseite einer der Motorhauben bis hin zum Ferrari-Emblem auf dem Lenkrad bringen mich diese Jungs zum Lachen. Sie verdienen alle Auszeichnungen, die ihnen zuteil werden.

Das ist alles, worauf es ankommt: Spaß ist Trumpf!

Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie weit der MX-5 kommen kann, hier ist das Auto eines Mannes, mit dem ich ein Mal Rennen fahren durfte, bevor er starb. Er besaß eine Maschinenwerkstatt. Dieses Auto leistete 440 PS und wog rund 1700 Pfund, hatte hinten 335 mm große American Racer Slicks und ein speziell angefertigtes Ford-Getriebe mit einem eng abgestuften 6-Gang-Getriebe. Bis heute ist dies eines der schnellsten Autos, die ich je gefahren bin. Die Aufhängungsbuchsen waren ein proprietäres Design auf Graphitbasis. Das gesamte Auto wurde für weniger als 40.000 US-Dollar gebaut. Das meiste Zeug in dieser Branche ist derzeit nur zur Schau gedacht. Wenn Sie schnell fahren wollen, lernen Sie, wie man einen Miata stimmt, und machen Sie dann weiter ... RIP Stan Kowalski. Eine echte Legende in der Miata-Tuning-Community. Emilio von 949 hat die Idee für die breiteren Räder verworfen, nachdem er gesehen hatte, wie dieser Typ es tat. Vieles kam vom alten Kowalski aus der Miata-Community, von dem die meisten Leute nie etwas erfahren werden ...

Prüfen

Ich muss auf jeden Fall unbedingt raus und mehr und bessere Autos fahren, wenn Sie denken, dass ein Nissan, BMW oder Toyota in *allem* sogar beim Fahrerlebnis die besten Trümpfe sind, aber dieser Artikel und die Miata-Crew führen das beste Leben, obwohl wir 2023 sind! Ein Miata und gute Freunde werden jeden Einzelgänger mit einem übergroßen Körperbau um Längen schlagen, der immer wieder versucht, sich in sein lokales Auto einzuklinken und Kaffee zu trinken.

Ich weiß nicht, ob Bild 44 geplant war oder nicht, aber die Jungs haben sich nicht nur um passende Autos, sondern auch um passende Outfits gekümmert. Ich weiß, dass jedes Fotoshooting „geplant“ ist, aber ich spreche hier von der Outfit-Seite. Auch das ziehe ich an Ich verstehe den Flaum nicht und habe nie gedacht, dass die Miata ganz oben auf meiner Liste steht, aber ich spüre immer noch die positive Stimmung der Crew und kann sie zu schätzen wissen.

Keines der Fotos von hier war geplant! Ich hatte keine Ahnung, dass ich über die Jungs von Gripped Up schreiben würde, bis ich sie in Driftland traf und mit ihnen auf die Strecke ging. Die Energie war so gut, dass ich nach dem Samstag auf der Strecke ein Foto von den Autos dort machen musste.

Bruderschaft bis 11